LUBLIN

http://lodz.naszemiasto.pl/wydarzenia/883178.html
Polskie Koleje Państwowe zamiast zapowiadanych przyspieszeń coraz bardziej
zwalniają. Przed trzema laty łodzianie pociągiem do Kalisza docierali o
siedem minut szybciej niż obecnie, do Ostrowa o 11 minut. Do Wrocławia
podróżowało się wówczas 3 godz. 35 min, a teraz już o ponad pół
godziny
dłużej!
Koleje tłumaczą, że winny jest fatalny stan torów. Torowisko między
Łodzią a
Wrocławiem ostatnio modernizowane było jeszcze w czasach PRL, w pierwszej
połowie lat 80. To na tej linii pociągi pospieszne "osiągają"
jedne z
najmniejszych prędkości w kraju, bo zanim dojadą do granicy z
Wielkopolską,
przez 55 km jadą z prędkością 60 km/godz., a na ostatnich 36 km
przyspiesza
do 80 km/godz. Na forach internetowych pasażerowie żartują, że można w
czasie jazdy wysiąść, nazbierać w lesie grzybów i spokojnie jechać
dalej...
Jeszcze gorzej jest między Łodzią i Kutnem, ważnym węzłem kolejowym, bo
otwierającym łodzianom drogę do połączeń od Berlina po Moskwę. Mimo że
to
tylko 70 km, pociąg jedzie dwie godziny, miejscami wlokąc się 30 km/godz.
- Wciąż zwiększa się zużycie szyn, a tory po prostu powoli się zapadają
i
prędkość trzeba wciąż redukować, bo najważniejsze jest przecież
bezpieczeństwo - tłumaczy Grzegorz Robaszek, z-ca dyrektora ds. technicznych

łódzkiego oddziału PKP PLK SA, które są właścicielami torowisk.
W 2004 r., według danych PKP, między Łodzią i Wrocławiem przemieszczało
się
1890 osób na dobę, a prognozy przewidują, że ta liczba do 2010 r.
zwiększy
się raptem o 20 osób. Wielu rezygnuje z kolei, bo podróż na tej linii jest

coraz dłuższa. Skutek? Łódź jest dziś jedynym wielkim miastem w kraju
bez
ekskluzywnego składu InterCity. Mimo że to najkrótsze połączenie między
stolicą a Wrocławiem, to dziś pociągiem pokonujemy je w ponad 6 godzin.
Warszawianie na Dolny Śląsk dojadą szybciej przez Katowice i Poznań.
PKP z dumą reklamuje zmodernizowane połączenie Łodzi ze stolicą, gdzie po

roku męczarni z ponad dwóch godzin udało się skrócić czas podróży do
niespełna 90 minut (po modernizacji odcinka krócej jeździmy też do
Olsztyna,
Białegostoku i Katowic - red.). Teraz pojawił się plan modernizacji linii
Łódź-Wrocław. Po zmianach podróż skrócić mogłaby się z 4 godz. 6 min
do 3
godz. 18 min. Byłoby szybciej o 17 minut niż przed czterema laty! W
Łódzkiem
PKP ma zainwestować w tę modernizację ok. 350 mln zł. Aż 85 proc. tej
sumy
kolejarze chcą pozyskać ze środków unijnych. Tymczasem w Urzędzie
Marszałkowskim, który dzieli środki z UE, nic nie obiecują, bo pieniądze
przyznawane będą na zasadach konkursowych. Jeśli wszystko pójdzie bez
przeszkód, remont ma się skończyć w 2012 r., pierwsze prace mają się
rozpocząć już wiosną. A co z Kutnem? Dyrektor Robaszek mówi, że
przesłał do
centrali projekt modernizacji i wymiany urządzeń na całej linii. Na razie
bez odpowiedzi.
- Ale wczesną jesienią planujemy wyremontować most w Kociszewie - zastrzega

dyrektor Robaszek. -Dzięki temu pociąg zimą będzie kilka minut szybciej.
--
Sokół
"[...] na produkcję kiepskiego czy przeciętnego piwa mogą sobie
pozwolić
jedynie najwięksi. Dlatego, że dzięki olbrzymim nakładom na promocję
i reklamę są oni w stanie wmówić klientom, że tak właśnie ma smakować
piwo.
(C) www.browar.biz

No coz, jezeli przez lata ida dziesiatki milionow zlotych na
bezsensowne doplacanie do pociagow lokalnych wozacych po 15 osob w tym
39% kolejarzy to nie ma sie co dziwic ze nie starcza pieniedzy na
remont torow
Moim zdaniem w woj. lodzkim powinno sie zlikwidowac calkowicie pociagi
lokalne i pieniadze zaoszczedzone na doplacaniu do nich przeznaczyc na
remont torow. Skoro nie ma pociagow z Lodzi do Belchatowa i ludzie
jakos zyja to przeciez nie musi tez byc pociagow z Lodzi do Sieradza,
Kutna, Lowicza czy Koluszek.
 No ale wiadomo ze zaraz odezwa sie etatowi obroncy kibli :-)
pozdarwiam aron

Tylko tu mamy pewien formalny kłopot z aronową logiką, gdy chcemy
wykazać jednocześnie że w Lublinie powinno być lotnisko i autostrada. No
bo właściwie po co? Skoro nie ma a ludzie jakoś żyją?

Aron wrote:

A ja proponuje zlikwidować wszyskie busy.

No właśnie:
w Radunicy pod Gdańskiem, w Trzcińcu pod Bydgoszczą czy Trzcińsku pod
Jelenią
Górą żadnych busów nie ma, a ludzie żyją!
Adam
--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

Sokół wrote:

No właśnie. Poraz kolejny zajeżdżenie linii Zgierz - Łowicz odbija się
czkawką. Byłby to doskonały objazd na czas remontu Łódź - Skierce i
może
być na Skierce - W-wa i Zgierz - Kutno... Ale błądzić jest rzeczą
łódzką...
Zrobić linię do Łowicza, puścić osobówki Łódź - Łowicz - Kutno
(oferta ŁZPR
na trasie Łódź - Kutno jest zatrważająca), pośpiechy przez Łowicz i
solidnie wyremontować. Ale czy dasię 57 km wyremontować w 2-3 miesiące?
OIDP w kilku miejscach na tej linii jest niestabilne podłoże...
Jechałem ostatnio 3 razy linią Kutno - Zgierz. Stan torów jest tragiczny -
takiej kiepskiej jazdy nie pamiętam, a jeździłem tą linią w latach
1993-2002 wiele razy. I nie raz przesiadki do autobusów MPK Łódź czy
innych
PKS-ów... lub objazdy przez Łowicz...
Generalnie Łódź nie ma pomysłów na kolej. Zamiast ED59 mogli kupić 2szt
EN81
i SA1xx na Łódź - Opoczno...
pzdr
a.

/dev/SU45 wrote:

Można aronową logikę porównać tylko do lat 80-ych i
8-bitowców - brakło kasy na stację dysków ? To sprzedaj
komputer i kup stacje dysków...
pzdr
a.

Aron wrote:

to Ty?
http://tiny.pl/24wq