LUBLIN

... dnia 23.06.2004 (sroda) godz. 18.00
Instytut Fizyki UMCS (Radziszewskiego 10), s. 209 (II piętro)
Temat "Wagony"
Pozdrawiam serdecznie i wagonowo.
--
Ksiezyc nad gieesem ...
..Prawnik z teczka moze ukrasc wiecej niz
100 gangsterow uzbrojonych w karabiny ....(c) Mario Puzo
Wytnij ORLA z adresu

Dnia Tue, 22 Jun 2004 02:34:45 +0200, ksiezyc nad gieesem napisał(a):

        Pięknie dziękuję za przypomnienie.
        1. Raczej będę nieobecny, gdyż pracy (nie tylko
naukowej) mam moc, a
prawie wszystko jest niezwykle aktualne i ważne.
        2. Zresztą, temat o wagonach (chyba miało być o
towarowych) to nie jest
moja pasja życiowa, więc raczej nie byłbym - nawet mając czas -
odpowiednio
wyrobionym dyskutantem. I proszę nie odbierać tego jako wyrazu lekceważenia

dla Panów pasji. Podaję przykład: Zapewne spotkanie na temat "wyroków

interpretacyjnych sądów konstytucyjnych" lub dotyczące
"traktowania
orzeczeń sądów konstytucyjnych jako )quasi)źródeł prawa" też nie
spotkałoby
się z masowym odzewem, nawet wśród prawników - kwestie te żywo mnie
interesują. Po prostu, ludzie mają różne zainteresowania. Prywatnie
uważam,
ze niezainteresowanych kolejnictwem (odróżniam to od zainteresowania
żerowaniem na kolejach) pracowników PKP na stanowiskach kierowniczych
należałoby zastapić w trybie pilnym prawdziwymi miłośnikami kolei.
        3. Proponuję wspomnienie na spotkaniu o
następujących kwestiach:
a) Żywo interesującym mnie świetnym planie reaktywowania ruchu
pasażerskiego na (przynajmniej części) trasy Lublin - Łuków.
b) Możliwości wystąpienia do Konserwatora Zabytków w Lublinie o objęcie
ochroną konserwatorską nasypu kolejowego na linii Lublin - Łuków,
przecinającego dolinę między Rudnikiem i Jakubowicami Murowanymi. W Biurze
Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków miłe Panie poinformowały mnie, że
nasyp
ten nie jest traktowany jako zabytek. Data powstania (ponad sto lat temu)
nie stoi na przeszkodzie. Najlepiej, gdyby o wpisanie do rejestru zabytków
wystąpił właściciel / zarządca obiektu. Raczej jego inicjatywa stoi pod
znakiem zapytania. Byłoby nieźle, gdyby o to wystąpiła jakaś grupa - np.
stowarzyszenie miłosników kolei. Inicjatywy prywatne pojedyńczych osób nie

mają takiej siły przebicia. Proszę więc o zajęcie się sprawą.
c) Obawiam się, że wspomniany nasyp kolejowy może być zagrożony.
Wieloktrotnie przepustami (przejeżdżały tamtędy traktory i inne pojazdy)
płynęła woda - w końcu po to są przepusty. Jednak to, co zobaczyłem
niecałe
dwa tygodnie temu, mocno mnie zaniepokoiło. Pod nasypem, w każdym z dwu
przepustów znajduje się mnóstwo wody, która nie ma jak odpłynąć w
kierunku
rowu (strumienia) i dalej do Bystrzycy, ponieważ odpływ został zamknięty
jakimiś (z)wałami ziemi. Być może trydność w odpływie jest
pozostałością
stosunkowo niedawnej budowy linii gazowej bardzo blisko tego terenu.
        Życzę owocnych i miłych obrad,
--
Janusz Polanowski
polanow...@zoznam.dot.sk

- Hide quoted text -- Show quoted text -> b) Możliwości wystąpienia do
Konserwatora Zabytków w Lublinie o objęcie
że
nasyp

niecałe

A tak naprawdę, to co da wpisanie nasypu do Rejestru Zabytków poza tym że
znacznie utrudni jakiekolwiek prace na tej linii?
Pozdr
--
Michał Stateczny
NKD
www.naleczowska-kd.prv.pl
gg:3414232

ze bede mial dzialke kolo zabytku np:) co mi sie podoba:))
Z humorem pozdrawiam:)
--
                     
Maciej "MSX" Serweta
www.normanet.pl/msx     www.msx.kolej.szczecin.pl
         e-mail: msxenterprise#spamy.won.go2.pl

  Maciej "MSX" Serweta

No chyba ze tak ale z doświadczenia wiem, że coś co jest w pisane w rejestr
zabytków robi wiele problemów. Chociażby przebudowa takiego nasypu czy te
zwymiana jakichkolwiek elementów np przepustu może sie ciągnąc
miesiącami... Poprostu dodatkowa biurokracja która i tak jest potężna...
Szczerze odradzałbym wpisywanie do RZ czegos czemu nie zagraża fizyczna
likwidacja (mam tu na myśli rozbiorkę).
Pozdrawiam
--
Michał Stateczny
NKD
www.naleczowska-kd.prv.pl
gg:3414232

Dnia Tue, 22 Jun 2004 21:17:27 +0200, Michał Stateczny napisał(a):

                Szanowny Panie!
        Od (przynajmniej) kilku lat wszelkie prace na
wskazanym odcinku linii
kolejowej Lublin - Łuków polegają na "zwijaniu" linii. Niecałe
dwa tygodnie
temu stwierdziłem, że właśnie na przedmiotowym nasypie (od strony
nieczynnego przystanku Rudnik) przebiega granica między nowymi (betonowymi)
podkładami i podkładami drewnianymi. Semafor - tradydyjny - na nasypie
zniknął. Zniknęły linki i inne instalacje.
        Wpisanie do rejestru zabytków być może obudzi
PKP. Oni mają jakieś
inklinacje historyczne. Przez wiele lat pasażerowie w Skierniewicach
musieli gnieżdzić się w jakiejś betonowej budzie, bo stacja była w
remoncie. Niedawno PKP pochwaliły się, że Dworzec w Skierniewicach został
odrestaurowany w zgodzie z założeniami historycznymi. Może i tu stanie się

podobnie: jeździć będą nadal tylko nieliczne pociągi towarowe (dzięki
temu
wiedzą, czy torów jeszcze nie skradziono), ale za to będą się mogli
dyrektorzy kolejowi z Lublina fotografować na tle kolejnego (pod opieką
konserwatorską znajdują się już: Dworzec PKP oraz pobliski wiadukt nad ul.

Kunickiego) zabytku kolejowego w Lublinie.
        Z poważaniem,
--
Janusz Polanowski
polanow...@zoznam.dot.sk

Dnia Tue, 22 Jun 2004 21:57:10 +0200, MSX napisał(a):

        Zapewne ma Pan na myśli kolejny zabytek. Pałac w
Jakubowicach Murowanych
wraz z parkiem (raczej zaniedbanym) też są całkiem blisko Pańskiej
działki,
w pobliżu której i ptaków drapieżnych jest całkiem sporo (w jednym z
gniazd
przynajmniej trzy).
        A tak serio: Sądzę, iż warto troszkę się
wysilić, by nie miał Pan działki
w pobliżu "ruin" - to znaczy pozostałości nasypu - niezależnie
od
formalności konserwatorskich.
        Z pozdrowieniami,
--
Janusz Polanowski
polanow...@zoznam.dot.sk

Dnia Tue, 22 Jun 2004 23:10:39 +0200, Michał Stateczny napisał(a):

                Szanowny Panie!
        Ani osobiście, ani ze słyszenia nie jest mi
znana żadna poważniejsza
kolejowa praca przy nasypie między Rudnikiem a Jakubowicami Murowanymi. To
stary obiekt (historia linii jest - jeśli mnie pamięć nie myli na stronach
Pana Kovalusa), z końca XIX wieku. Stara robota, mocna budowla, dostosowana
do warunków terenowych. Tam są po prostu nawiezione zapewne tysiące ton
ziemi, która - jak sądzę - pochodziła z miejsc, w których linia kolejowa
wiedzie (glębszym lub płytszym) przekopem.
        Przez wiele lat przepustami jeździły nawet
ciągniki rolnicze i furgonetki
(zależnie od stanu drogi oraz pogody). Cały obiekt jest de facto wiaduktem
o konstrukcji nasypu.
        Aktualnie produkcja rolna słabnie, użytkowanie
łąk w okolicach nasypu
staje się mniej intensywne. Niemniej jednak, już kilka lat temu pojawił
się
pomysł, by przeprowadzić łąkami z okolic lubelskiej dzielnicy Czechów
koło
Elizówki, Rudnika i Jakubowi Murowanych trasę rowerową. Trasa taka w
naturalny sposób biegłaby przepustem pod omawianym nasypem.
        Dziś jednak pod nasypem stoi woda, której
odpływ unimożliwiają zwały ziemi
na łąkach od strony Jakubowic Murowanych.
        Od strony estetycznej, nasyp kolejowy między
wsiami Rudnik i Jakubowice
Murowane jest najładniejszym i najbardziej majestatycznym elelmentem linii
kolejowych w Lublinie. Most na Wrotkowie nie jest tak ładny. Jest to kolos,
właściwie zespół kilku mostów obok siebie. Most na Trześniowie jest
całkiem
ładny (choć zaniedbany), ale nie tak majestatyczny. Widukty kolejowe w
Lublinie są po prostu funkcjonalne, ale niczym specjalnym się nie
wyróżniają.
        Z poważaniem,
--
Janusz Polanowski
polanow...@zoznam.dot.sk